Date | Passagers à l'arrivée | Passagers au départ | Nombre d'avions à l'arrivée | Nombre d'avions au départ |
---|---|---|---|---|
Dim. 20/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Sam. 19/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Ven. 18/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Jeu. 17/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mer. 16/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mar. 15/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Lun. 14/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Dim. 13/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Sam. 12/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Ven. 11/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Jeu. 10/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mer. 09/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mar. 08/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Lun. 07/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Dim. 06/10/2024 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
0 0 |
0 0 |
0 | 0 |
(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Dar es Salam (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Dar es Salam (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Londres->Lilongwe faisant escale à Dar es Salam pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Dar es Salam mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.
(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Dar es Salam
(4) : Capacité totale théorique (en sièges)
des appareils au décollage de Dar es Salam
(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Dar es Salam*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers
(réguliers + charters) ayant décollé de Dar es Salam*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.