Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Sam. 25/05/2019	2123⁽¹⁾ 3762⁽³⁾	2176⁽²⁾ 3691⁽⁴⁾	42⁽⁵⁾	38⁽⁶⁾
Ven. 24/05/2019	1946⁽¹⁾ 3619⁽³⁾	2021⁽²⁾ 3619⁽⁴⁾	32⁽⁵⁾	29⁽⁶⁾
Jeu. 23/05/2019	1079⁽¹⁾ 2209⁽³⁾	1120⁽²⁾ 2209⁽⁴⁾	29⁽⁵⁾	26⁽⁶⁾
Mer. 22/05/2019	1842⁽¹⁾ 3612⁽³⁾	2001⁽²⁾ 3630⁽⁴⁾	34⁽⁵⁾	31⁽⁶⁾
Mar. 21/05/2019	1558⁽¹⁾ 2994⁽³⁾	1709⁽²⁾ 3122⁽⁴⁾	32⁽⁵⁾	30⁽⁶⁾
Lun. 20/05/2019	1859⁽¹⁾ 3593⁽³⁾	1989⁽²⁾ 3661⁽⁴⁾	33⁽⁵⁾	31⁽⁶⁾
Dim. 19/05/2019	1916⁽¹⁾ 3335⁽³⁾	1968⁽²⁾ 3289⁽⁴⁾	34⁽⁵⁾	32⁽⁶⁾
Sam. 18/05/2019	2057⁽¹⁾ 3621⁽³⁾	2190⁽²⁾ 3719⁽⁴⁾	39⁽⁵⁾	36⁽⁶⁾
Ven. 17/05/2019	1934⁽¹⁾ 3629⁽³⁾	1987⁽²⁾ 3525⁽⁴⁾	33⁽⁵⁾	29⁽⁶⁾
Jeu. 16/05/2019	1084⁽¹⁾ 2209⁽³⁾	1150⁽²⁾ 2209⁽⁴⁾	27⁽⁵⁾	26⁽⁶⁾
Mer. 15/05/2019	1921⁽¹⁾ 3684⁽³⁾	2026⁽²⁾ 3684⁽⁴⁾	32⁽⁵⁾	31⁽⁶⁾
Mar. 14/05/2019	1757⁽¹⁾ 3349⁽³⁾	1796⁽²⁾ 3353⁽⁴⁾	32⁽⁵⁾	31⁽⁶⁾
Lun. 13/05/2019	1890⁽¹⁾ 3631⁽³⁾	2042⁽²⁾ 3683⁽⁴⁾	31⁽⁵⁾	31⁽⁶⁾
Dim. 12/05/2019	2031⁽¹⁾ 3527⁽³⁾	2236⁽²⁾ 3701⁽⁴⁾	34⁽⁵⁾	33⁽⁶⁾
Sam. 11/05/2019	2130⁽¹⁾ 3785⁽³⁾	2276⁽²⁾ 3837⁽⁴⁾	37⁽⁵⁾	37⁽⁶⁾
	27127 0	28687 0	501	471

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Dar es Salam (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Dar es Salam (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Londres->Lilongwe faisant escale à Dar es Salam pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Dar es Salam mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Dar es Salam
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Dar es Salam

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Dar es Salam*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Dar es Salam*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.