Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Dim. 24/03/2019	1082⁽¹⁾ 1400⁽³⁾	2954⁽²⁾ 3619⁽⁴⁾	17⁽⁵⁾	34⁽⁶⁾
Sam. 23/03/2019	965⁽¹⁾ 1286⁽³⁾	3026⁽²⁾ 3810⁽⁴⁾	17⁽⁵⁾	38⁽⁶⁾
Ven. 22/03/2019	1592⁽¹⁾ 2222⁽³⁾	2552⁽²⁾ 3464⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	33⁽⁶⁾
Jeu. 21/03/2019	1632⁽¹⁾ 2480⁽³⁾	2303⁽²⁾ 3330⁽⁴⁾	30⁽⁵⁾	34⁽⁶⁾
Mer. 20/03/2019	1707⁽¹⁾ 2431⁽³⁾	2834⁽²⁾ 3890⁽⁴⁾	26⁽⁵⁾	36⁽⁶⁾
Mar. 19/03/2019	2225⁽¹⁾ 3246⁽³⁾	2382⁽²⁾ 3288⁽⁴⁾	32⁽⁵⁾	33⁽⁶⁾
Lun. 18/03/2019	1312⁽¹⁾ 1857⁽³⁾	2535⁽²⁾ 3418⁽⁴⁾	24⁽⁵⁾	36⁽⁶⁾
Dim. 17/03/2019	1590⁽¹⁾ 2074⁽³⁾	2791⁽²⁾ 3464⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	35⁽⁶⁾
Sam. 16/03/2019	2421⁽¹⁾ 3250⁽³⁾	3092⁽²⁾ 3889⁽⁴⁾	35⁽⁵⁾	40⁽⁶⁾
Ven. 15/03/2019	2215⁽¹⁾ 3127⁽³⁾	2624⁽²⁾ 3521⁽⁴⁾	31⁽⁵⁾	35⁽⁶⁾
Jeu. 14/03/2019	2220⁽¹⁾ 3350⁽³⁾	2341⁽²⁾ 3409⁽⁴⁾	35⁽⁵⁾	35⁽⁶⁾
Mer. 13/03/2019	2653⁽¹⁾ 3798⁽³⁾	2760⁽²⁾ 3774⁽⁴⁾	35⁽⁵⁾	36⁽⁶⁾
Mar. 12/03/2019	2391⁽¹⁾ 3425⁽³⁾	2411⁽²⁾ 3310⁽⁴⁾	35⁽⁵⁾	32⁽⁶⁾
Lun. 11/03/2019	2419⁽¹⁾ 3398⁽³⁾	2557⁽²⁾ 3486⁽⁴⁾	36⁽⁵⁾	37⁽⁶⁾
Dim. 10/03/2019	2736⁽¹⁾ 3584⁽³⁾	2845⁽²⁾ 3548⁽⁴⁾	36⁽⁵⁾	36⁽⁶⁾
	29160 0	40007 0	434	530

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Dar es Salam (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Dar es Salam (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Londres->Lilongwe faisant escale à Dar es Salam pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Dar es Salam mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Dar es Salam
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Dar es Salam

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Dar es Salam*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Dar es Salam*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.